Gartnerens hjertesorg!
Ingen grund til at dvæle ved årsagerne til et sådant uheld, det er ting, der sker, og nogle gange for ofte! Men lad os springe lige ind i handlingen, vi vil (forhåbentlig) løse det tornede flade hjulproblem en gang for alle. Når du poper hjulet på din trillebør, har du flere muligheder. Det mest behagelige: du går til din mekaniker med hjulet for at få det repareret, men så vil du betale en høj pris. Et sekund, der kræver en moderat indsats: du går til et havecenter i håb om at finde et nyt lignende, eller endda et solidt hjul, men du nægter at lave sådan noget rod. Endelig det mest involverende og også det mest givende for egoet: du køber et punkteringsreparationssæt, og du laver reparationen selv. Det er pænere, sandsynligvis hurtigere og frem for alt billigere end de andre løsninger. Selvom du endnu ikke har haft en punktering, ved du, at punkteringsreparationssættene også gælder som en forebyggende foranstaltning, de er også ofte mere effektive i dette tilfælde. Generelt tilpasser de sig til alle tilfælde, men sørg for, at de er velegnede til din ventil. De er enten af typen "SCHRADER" (også stavning SHRAEDER), identiske med de ventiler, der udstyrer biler … og de fleste trillebøre, eller af typen "PRESTA". De er derefter tyndere og udstyret med et element til at skrue af for at puste dem op, som cykelhjul. I sidstnævnte tilfælde betyder det, at dit hjul er udstyret med et inderrør. Du skal derfor bruge et specifikt kit under pres, for den metode, vi præsenterer her, er ikke egnet. Du finder disse kits i byggemarkeder samt i nogle tankstationer eller havecentre.
Vanskelighed : moderat Koste : Mindre end 10 euro Værktøjer påkrævet : - et antipunktsæt - en flad skruenøgle til hjulmøtrikken - et stykke kridt eller en markør - en pumpe til at pumpe hjulet op igen
Trin 1: Kontroller disse punkter, før du starter
Kontroller ventiltypen som forklaret ovenfor, før du køber punkteringsreparationssættet. 
Dækets sidevæg skal mærkes med "tubeless", det vil sige uden et inderrør.
Trin 2: Fjern hjulet
Brug den åbne skruenøgle til at løsne møtrikken for at fjerne hjulet. Du skal muligvis bruge en anden skruenøgle på den modsatte side for at forhindre akslen i at dreje.
Trin 3: Efterse dækket
Alle fremmedlegemer, der kan sidde fast i dækket, skal fjernes. Nålestang eller pincet kan være nyttig.
Trin 4: Find lækagerne
Kom vand i karret og pust hjulet op. Fordyb det i og lokaliser visuelt alle de steder, hvor små bobler slipper ud (der kan være flere). For at være mere præcis, tag hjulet op af vandet og kør opvaskemiddel på det sted, du har set. Hvor boblerne svulmer op, er der et hul. 
Brug kridt til at markere hullets placering ved at markere dækets sidevæg.
Trin 5: Fjern ventilkernen
Alle kits leveres med et værktøj til fjernelse af ventilkernen. 
Hvis du ikke allerede har gjort det, skal du tømme hjulet (hvis det er nødvendigt), derefter indsætte værktøjet og skrue normalt af, mod uret. 
Fjern forsigtigt skallen og sæt den et sikkert sted.
Trin 6: Indsæt sættet
Når ventilkernen er fjernet, drejes hjulet, så ventilen er i positionen 4 eller 8. Dette er vigtigt for at forhindre reparationsvæsken i at spilde unødigt ud på den centrale del, hvis den er i 12 -timers -stillingen, eller at dens indføring hæmmes af en for tæt masse, hvis den er i 6 -positionen. 
Tryk ned på flasken for at trænge ind i forseglingsvæsken. Den anbefalede mængde er angivet på etiketten: i vores tilfælde anbefales halvdelen af flasken. Drej langsomt på hjulet og fokuser på de steder, der er markeret med kridtet, ved at placere mærkerne nedad, så væsken tilstopper hullerne.
Trin 7: Saml elementerne igen
Punkteringssættet indsættes i dækket. Monter ventilen igen med værktøjet, og pump den op til det tryk, der er angivet på dækket. I det usandsynlige tilfælde, at dit hjul ikke er originalt, skal du også se på det oppustningstryk, som fælgen accepterer, det er skrevet på det, og puste op til den laveste af de to maksimale trykværdier, der er angivet. 
Saml hjulet igen, og stram møtrikken. Lad kridtmærkerne stå i 6 -stillingen, hvis væsken ikke er helt frosset indeni. Det er alt. Ikke alene er hullet blokeret, men du er nu beskyttet mod andre punkteringer, der kan opstå. Det er så enkelt, at man næsten kunne undre sig over, hvorfor hjulene ikke behandles direkte på fabrikken mod punkteringer …?